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從被停產(chǎn)說起:配件斷供危機凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長期漠視供應(yīng)鏈污染
發(fā)布時間:2022-07-07
  【中國環(huán)保在線 曝光臺】這兩天,一家名叫“舍弗勒”的德國企業(yè)上了頭條。起因是其中華區(qū)CEO致信上海當?shù)卣?,稱其滾針原材料供應(yīng)商 “由于環(huán)保方面的原因”,自9月10日起被“斷電停產(chǎn),拆除相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備”;將導致“49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續(xù)全面停產(chǎn)”,供貨缺口期將可能造成“中國汽車產(chǎn)量300多萬輛的減產(chǎn),相當于三千億人民幣的產(chǎn)值損失”。

從被停產(chǎn)說起:配件斷供危機凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長期漠視供應(yīng)鏈污染
 
  舍弗勒提到的供應(yīng)商名稱是上海界龍金屬拉絲有限公司(以下簡稱“界龍”)。面對斷供危機,舍弗勒提出的解決方案,是“有關(guān)政府部門在不違反相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)的前提下,允許界龍繼續(xù)……提供3個月的冷拔鋼絲服務(wù),保證供應(yīng)商切換所必要的準備時間”。
 
  巨大的潛在損失和對產(chǎn)業(yè)的影響,讓很多人對企業(yè)心生同情,甚至對強化環(huán)境監(jiān)管的經(jīng)濟影響產(chǎn)生擔憂。誠然,個案問題需要多方研討,尋求最佳解決方案,但這家德企在自身的環(huán)境管理中,難道真的不需要反思嗎?
 
  經(jīng)查,界龍為浦東新區(qū)2017年度區(qū)級重點監(jiān)管企業(yè)。根據(jù)蔚藍地圖環(huán)境監(jiān)管記錄數(shù)據(jù)平臺顯示,2012年7月和2013年6月,界龍曾兩次違反大氣污染防治管理制度;
 
  2017年4月,界龍又因“排放的污水水質(zhì)超標”,違反《上海市排水管理條例》被城管執(zhí)法局處以1000元罰款。

  顯然,界龍的環(huán)境風險并非沒有預(yù)警,這些環(huán)境監(jiān)管記錄均可以公開查到,而宣稱“環(huán)保理念在產(chǎn)品開發(fā)、采購、生產(chǎn)、材料的供應(yīng)及處理時被列為首要因素[4]”的舍弗勒,為何此前沒有意識到供應(yīng)商存在的這些污染問題呢?
 
  汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈很長,其中包括多個高耗能高污染環(huán)節(jié),其污染問題絕不只限于頂針生產(chǎn)。早在2016年,環(huán)保組織綠色江南、綠行齊魯和公眾環(huán)境研究中心(IPE),就針對汽車供應(yīng)鏈的環(huán)境污染展開調(diào)研,發(fā)現(xiàn)多家知名車企的輪胎、輪轂、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、鋼材、玻璃等零配件疑似供應(yīng)商存在不同程度的環(huán)境違規(guī)。然而當環(huán)保組織嘗試就疑似供應(yīng)商的環(huán)境違規(guī)與汽車品牌進行溝通時,大多數(shù)選擇了沉默應(yīng)對。
 
  截止目前,只有豐田、大眾等推動供應(yīng)商就監(jiān)管記錄的原因,及整改措施進行公開說明。

  福特、通用汽車、起亞、奇瑞等知名品牌仍在回避環(huán)境責任,將供應(yīng)鏈生產(chǎn)給環(huán)境帶來的負荷撇給社區(qū)和公眾承擔。
 
  與此形成鮮明對比的是,蘋果、華為、Levi’s、溢達等一批IT和紡織品牌,已經(jīng)在積極應(yīng)用環(huán)境數(shù)據(jù),每年推動數(shù)以百計的問題供應(yīng)商整改。
 
  面對空氣、水和土壤污染的嚴峻形勢,大規(guī)模治理已經(jīng)在中國展開,強化環(huán)境監(jiān)管是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。顯然,真正的風險源不是強化監(jiān)管,而是產(chǎn)業(yè)鏈長期漠視污染問題。
 
  我們建議,各大汽車品牌以此次舍弗勒斷供危機為教訓,從檢索和核查供應(yīng)鏈的環(huán)境合規(guī)表現(xiàn)入手,對供應(yīng)鏈的環(huán)境風險進行一次徹底的“摸底”,切實解決產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過程造成的污染問題,邁向環(huán)保、節(jié)能、低碳的綠色發(fā)展之路。
 
  原標題:從被停產(chǎn)說起:配件斷供危機凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長期漠視供應(yīng)鏈污染
(來源:環(huán)保部微博)
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